汽油中硅含量檢測GB/T 33465-2016《電感耦合等離子體發(fā)射光譜法測定汽油中的氯和硅》于2016年12月30 日由國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布；并將于2017年7月1日開始正式實施。

汽油中氯會在高溫環(huán)境下形成氯離子，腐蝕油路管道，導致發(fā)動機故障。汽油中硅會導致氧氣傳感器失效，同時產(chǎn)生大量沉積物，使汽車催化系統(tǒng)失效，嚴重時可使汽車拋錨。我國車用汽油的國家標準GB 17930-2013已經(jīng)規(guī)定汽油中不能人為添加鉛、鐵、錳、鹵素以及含硅、磷的化合物，但我國國家標準與石油化工行業(yè)標準中無汽油中氯和硅含量的測定方法。

GB/T 33465-2016適用于測定車用汽油、M15車用甲醇汽油、M30車用甲醇汽油和E10車用乙醇汽油中總氯和總硅。該標準的發(fā)布實施有效解決了汽油樣品采用ICP-OES直接進樣檢測的關鍵技術(shù)，建立了一套簡便、快速、可靠的ICP-OES法測定汽油中氯和硅的分析標準方法。

之前國內(nèi)外標準關于石油產(chǎn)品中的氯和硅的測定主要是將有機態(tài)轉(zhuǎn)化為無機態(tài)進行分析，存在樣品處理方法操作復雜、樣品易損失、易污染等缺點，無法滿足實際生產(chǎn)中需求。

ICP-OES具有分析速度快、操作簡單、試劑用量少等優(yōu)點。不過，汽油具有高揮發(fā)性，ICP-OES汽油直接進樣，易造成等離子體不穩(wěn)定甚至熄滅、炬管容易積碳等問題，對進樣系統(tǒng)提出了特殊的要求：提升量范圍寬不易堵的霧化器、易散熱的三槽炬管、小口徑的氧化鋁噴射管、有機進樣泵管。SCP提供低流速的K型同心霧化器和聲名的Burgener平行通道霧化器，配套斯派克SPECTRO、賽默飛Thermo、PE和安捷倫Agilent等主流廠家的各種炬管和中心管以及各種材質(zhì)有機泵管；

汽油中硅含量檢測汽油樣品采用ICP-OES直接進樣檢測，所需要的標準品和稀釋劑的選擇是個關鍵問題。Conostan從1970年代開始和美國國防部開始研發(fā)JOAP所需標準油，大大提高了油品檢測的便捷性、測試周期以及準確度，40余年以來，Conostan一直在積極滿足遍布世界各地的各行業(yè)客戶的不斷涌現(xiàn)的新需求。

SCP SCIENCE/CONOSTAN的GB/T 33465-2016解決方案：

1、主流廠家ICP進樣系統(tǒng)：低流速K型同心霧化器、Burgener平行通道霧化器、V型槽霧化器（巴賓頓霧化器）；有機炬管外管（三槽）、小口徑氧化鋁中心管；SolFlex（Solva）泵管、硅膠泵管、Viton泵管；

2、標準品：通用型21元素標油S21、專用的磷、鐵、錳、鉛、氯、硅等單元素標油、用作內(nèi)標的釔和鈷等單標

150-021-003     21元素標準油（100克）

CB0-000-854 Pb 100ppm  75cSt

CB0-000-275 Fe 100ppm  75cSt

CB0-002-135 Mn 100ppm  75cSt

CB0-000-283 P 100ppm  75cSt

CB0-000-650 Si 100ppm  75cSt

150-200-001     Cl 10ppm

150-200-002 Cl 100ppm

150-400-001 硫 10ppm

150-400-002 硫 100ppm

150-500-395     釔5000ppm, Y

150-500-275     鈷 5000ppm, Co

3、稀釋劑，又稱為精煉航空煤油。Conostan提供的稀釋劑為碳數(shù)從9到16的飽和加氫的飽和烴混合物，與傳統(tǒng)的航空煤油性能顯著不同，因為后者是碳3到31的一個烷烴、烯烴、芳香烴等混合物，揮發(fā)性和雜質(zhì)以及操作舒適性都不可同日而語。

150-700-003   3.78升稀釋劑

150-700-002   18.9升稀釋劑

S-21: Ag, Al, B, Ba, Ca, Cd, Cr, Cu, Fe, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Si, Sn, Ti, V, Zn,

（銀、鋁、硼、鋇、鈣、鎘、鉻、銅、鐵、鎂、錳、鉬、鈉、鎳、磷、鉛、硅、錫、 鈦、釩、鋅）

S-12: Ag, Al, Cr, Cu, Fe, Mg, Na, Ni, Pb, Si, Sn, Ti

（銀、鋁、鎘、銅、鐵、鎂、鈉、鎳、鉛、硅、錫、鈦）

S-21元素混標技術(shù)參數(shù)